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集大成者注定不凡丨KTM X-BOW GT2 賽車發布

2020-04-23 16:15:15    來源:華訊新聞    

X-BOW 作為KTM品牌跑車/賽車系列,憑借出色的設計和優異性能表現圈粉無數。2020年2月,KTM正式發布全新旗艦賽車KTM X-BOW GT2/GTX車型,再一次激起全世界賽車迷的關注,終極超跑賽車細分市場又多了一個無法抗拒的選擇。



全新 KTM X-BOW GT2注定不凡

感官上的視覺沖擊是這款全新KTM X-BOW GT2自帶的氣場,也注定了它不是一輛可以低調的賽車,與X-BOW GT4 相比它也更極致、更運動。

車型外觀采用全新設計語言,賦予新一代GT2脫胎換骨的變化:整車前臉與車尾造型均重新設計,遍布全身且層次感分明、舒展硬朗的線條同與之融為一體的車頂,形成了強烈的前后呼應。大尺寸的擾流板和后擴散器設計,使車身每處線條均以提升空氣動力性能為目的,這也預示著全新一代GT2在賽道駕駛和性能方面的極致追求。

車身使用一體式碳纖維座艙,配合大面積的碳纖維組件,以求極致輕量化,整車重量控制在1000公斤以內。與KTM X-BOW GT4賽車一樣,該車也是由KISKA設計并由Reiter Engineering協助開發完成。

動力部分,GTX換裝了來自奧迪的2.5T直列五缸渦輪增壓引擎。值得一提的是,這副引擎潛力驚人。KTM X-BOW GT2可以被調校至650匹馬力!其動力性能是X-BOW GT4和X-BOW R的2倍!除此之外,KTM推出的俱樂部版GTX車型,其馬力將被限制在500匹左右。

全新 KTM X-BOW GT2始于賽道

雖然這次發布的KTM X-BOW GT2是一款全新的賽車,但你絲毫不需要懷疑它的性能和潛力, 因為它的前期驗證車型已經在2019年9月的巴塞羅那24小時耐力賽中取得了SPX組別的冠軍!

眾所周知,耐力賽是考驗賽車性能和穩定性的終極戰場,True Racing團隊(KTM廠隊)在Reiter Engineering的協助下,由4位車手駕駛216號GTX原型車,在艱苦的24小時比賽中內經受住了巨大壓力和極端溫度,最終在SPX組別中完勝,并且領先了同組第二名的保時捷賽車32圈之多!

巴塞羅那24小時耐力賽-216號驗證車

這款全新GT2賽車的出現,將為KTM家族帶來更廣闊的賽道征服之心。在獲得SRO的最終認可后,X-BOW GT2 接下來也將參加所有GT2賽車系列賽。KTM將成為與奧迪、保時捷在該領域中提供此類賽車的第三家制造商。

SRO負責人StephaneRatel也曾表示,重新推出的GT2組別將會是一個針對GT3弊端而生的適時產物?,F時GT3賽車的進化趨勢非常迅猛,下壓力越來越大,駕駛難度也隨之越高,對于業余車手而言不是一個利好消息。

巴塞羅那24小時耐力賽-True Racing團隊

有些GT比賽GT4組別未能完全普及,或者一些業余車手對低級別GT4不感興趣,這就驅使一些GT賽事中的業余車手逐漸消失。GT3進化節奏太急速而呈現病態,SRO的解決辦法不是一刀切,沒有阻礙GT3繼續進化,而是借用GT2留住業余車手,這只需要在民用超跑車型的基礎上作輕微改動,得益于現時大馬力超跑易于駕駛的特性,業余選手駕馭起來也游刃有余,而且圈速也必定非??臁,F時GT3組別賽車的動力輸出限制在560馬匹左右,而GT2賽車將會持更開放的態度,動力限制非常小,預計最大會超過700馬力,這個馬力輸出值比現階段日本Super GT的GT 500組別賽車更猛,如果底盤調教得當,沖刺賽的圈速說不定能追上Super GT節奏。

我們相信,這款充分貫徹KTM品牌“READY TO RACE”純粹駕駛理念的先鋒之作,接下來必定將帶來更精彩的表現,拭目以待!

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[責任編輯:王林]

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